TÜRKİYE EASA SİSTEMİNİN DIŞINDA KALMANIN BEDELİNİ ÖDÜYOR MU?
Türk sivil havacılığı son yirmi yılda uçak, yolcu, havalimanı ve trafik rakamları bakımından büyük bir büyüme gösterdi. Ancak havacılığın gücü yalnızca kaç uçağa sahip olduğunuzla veya yılda kaç milyon yolcu…
GÖKYÜZÜNE ÖMRÜNÜ VEREN BİR HAVACI: ERDOĞAN MENEKŞE
Bazı insanlar pilot olur, bazıları ise bir ülkeye havacılığı sevdirir… Türk sivil havacılığının tarihini yalnızca havayollarımızın büyümesi, alınan uçaklar, açılan havalimanları ve taşınan yolcu sayıları üzerinden okumak büyük bir eksikliktir.…
Türkiye Bölgesel Havacılığı Neden Başaramıyor?
Sorun Uçakta Değil, Sistemdeydi Türkiye son yıllarda havacılıkta önemli büyüme rakamları açıklıyor. Yolcu sayıları artıyor, filolar genişliyor, yeni havalimanları açılıyor. Ancak bütün bu büyümenin gölgesinde yıllardır çözülemeyen önemli bir sorun…
VatanJet: Kamunun jeti mi, kamu kaynaklarının yanlış önceliği mi?
Savunma Sanayii Başkanlığı’nın, dolayısıyla HEAŞ’ın görevi iş jeti işletmek mi; yoksa Sabiha Gökçen Havalimanı’nı emniyetli, güvenli ve etkin şekilde yönetmek mi? Türkiye sivil havacılığı uzun yıllardır ağır yapısal sorunlarla mücadele…
Vecihi Hürkuş’u Tanımayan Havacılık
Bir Ülke Kendi Gökyüzü Kahramanını Nasıl Unutur? Bir ülkenin havacılık seviyesini yalnızca sahip olduğu uçakların sayısıyla, açtığı havalimanlarıyla, taşıdığı yolcuyla ya da verdiği pilot lisanslarıyla ölçemeyiz. Gerçek bir havacılık kültürü;…
Anadolu bozkırında bir havacılık mucizesi
Ali İsmet Öztürk Uçakları Değil, Türk Havacılığının Hafızasını Uçuruyor Türkiye’de havacılık konuşulduğunda genellikle büyük projelerden, milyarlarca dolarlık uçak siparişlerinden, yeni havalimanlarından ve yolcu rekorlarından söz ediyoruz. Rakamları seviyoruz. Kaç uçak…












